【香港鐵路博物館：火車歷史車卡、鐵路檢查車、號誌臂】

上一篇為大家介紹了舊蒸汽火車頭及柴油電動機車，這次就為大家介紹鐵路博物館內展出的六架歷史車卡，一同見證火車車廂不同年代的轉變；亦為大家介紹一下當年的鐵路設施，看看以前香港鐵路從前是如何運作。

歷史車卡302號 —— 1911年的車廂，博物館的陳列車卡中最早期的車廂。座位是木椅，可以作前後改變方向。座位上有木製行李架，窗架為木製，帶有木簾，車廂趟門亦為是木製。

歷史車卡002號 —— 為1921年的工程車卡，用作運送員工和輕便裝備進行維修工作。

歷史車卡223號 —— 1955年的三等車廂。

歷史車卡229號 —— 1955年車廂行李間，帶有洗手間設備。

歷史車卡112號 —— 1964年頭等車卡，設有梳化座位及餐桌。

歷史車卡276號 —— 1974年由日本進口，其座位改為沙發式，設計更加配合亞洲人的身形。車廂中間通道較寬，增加站立位置，沒有行李架，而車門則改為電動封閉式。

舊大埔墟火車站保留有兩個號誌臂，於舊時以臂板的不同位置代表不同信號，用作向火車司機傳達鐵路訊號信息。號誌臂的運作為人手操控，控制桿位現於車站大樓外。

號誌臂（遠距離誌）

位於車站大樓旁邊，為單臂木式號誌。臂板為黃色，端部為魚尾形。此用作預告臂板。臂板水平時表示警告需要慢行通過，臂板斜置時表示可以按規定快速通過。

號誌臂（進站離誌）

位於現時博物館辦公室旁，臂板為紅色，端部為方形。臂板水平時表示火車禁止通過該信號機，臂板斜置時則表示可以通過。號誌臂亦配有的紅和綠的燈光信號。位於現時博物館辦公室旁，臂板為紅色，端部為方形。

香港鐵路博物館還有兩架鐵路檢查車，分別為手搖鐵路檢查車及機動鐵路檢查車。顧名思義，前者由人手操作，後者由發動機操作，接載工程人員，檢查火車路軌之用。